2025年特斯拉销量成绩单一出来就炸了：全年交付163.6万辆天津配资公司，同比跌了8.6%，还丢了全球纯电销冠，连续两年下滑的架势让人看不懂。其实掰开揉碎了说，这下滑根本不是偶然，全是内忧外患凑一块儿了。
首先是政策红利没了，相当于断了“奶”。美国那7500美元的电动车税收优惠2025年9月到期，大家第三季度扎堆赶末班车买车，直接把第四季度的需求透支了，导致四季度交付量暴跌16%。更要命的是，碳积分收入也没了支撑，这可是特斯拉以前的盈利大头，现在等于少了一笔重要收入。然后是对手太能打，市场被抢得厉害。国内比亚迪、理想、小鹏这些品牌，不管是价格、配置还是智能化，都精准踩中消费者需求，特斯拉Model 3和Y好几年没大改款，早就没了新鲜感。海外市场更惨，欧洲那边被比亚迪抢走不少份额，北美还有福特、雪佛兰这些传统车企抢饭碗，全球市场都被围猎。
还有自身问题不少。一是产品太单一，96%的销量全靠Model 3和Y两款老车撑着，新车迟迟跟不上；二是核心优势失灵了，以前引以为傲的自动驾驶，现在国产车企的技术都追上来了，特斯拉FSD在中国落地慢还受限；三是马斯克的政治言论得罪了不少消费者，欧洲很多人因此拒绝买特斯拉。说白了天津配资公司，特斯拉的下滑是行业变天的信号。以前“一家独大”的日子过去了，现在消费者不盲目迷信品牌，更看重性价比和产品力。特斯拉要是想稳住局面，得赶紧解决产品迭代慢、本地化不足这些问题，不然下滑趋势可能还得持续。
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